Proyectan un centro logístico de 243 ha y 2.000 empleos en las afueras de Lleida

Un gran “puerto seco” de 243 hectáreas ubicado entre Lleida, Els Alamús y Bell-lloc con una terminal ferroviaria y cuyo objetivo es facilitar las exportaciones e importaciones de empresas de Lleida. Este es el proyecto que impulsan empresarios locales, que prevén que generará unos 2.000 empleos directos tras una inversión de más de 400 millones.

Empresarios locales promueven un gran plataforma logística de 243 hectáreas entre los términos de Lleida, Els Alamús y Bell-lloc, en una operación que comportaría una inversión superior a los 400 millones de euros y la creación de hasta 2.000 puestos de trabajo directos. El proyecto afecta a los terrenos situados entre la autovía A-2 y la LL-11 desde la altura de la empresa Fruicarn, donde ahora finaliza la variante sur, hasta el enlace entre ambas carreteras. También incluye un tramo de 3 kilómetros de la vía férrea Lleida-Manresa. Este es precisamente un elemento clave en este futuro “puerto seco”, cuya denominación será Ponentia, ya que apuesta por el transporte intermodal al estar conectado tanto con carreras de alta capacidad como con el ferrocarril.

Representantes de los promotores destacaron que el ente público Adif, titular de las infraestructuras ferroviarias, ya ha concedido su visto bueno para desdoblar el tramo de la vía e instalar una terminal de carga y descarga para trenes de hasta 750 metros de longitud, que es la dimensión máxima actual de los dedicados al transporte de mercancías. En este sentido, indicaron que de esta manera será posible reducir en un tercio los camiones que ahora pasan diariamente por la autovía A-2.

El centro logístico prevé una terminal para trenes de mercancías de hasta 750 metros de longitud

Otro punto en el que hicieron hincapié es en el carácter estratégico de la ubicación, bien conectada con los polígonos El Segre, Camí dels Frares, Bell-lloc y el futuro de Torreblanca-Quatre Pilans. Subrayaron que será un polígono estrictamente logístico para facilitar las exportaciones e importaciones de las empresas de Lleida y dinamizar así la actividad económica. Al respecto, aseguraron que operadores chinos ya se han interesado por fletar hasta tres trenes al día con fruta fresca y carne de cerdo.

Al incluir suelo de tres municipios, el plan director urbanístico del polígono será tramitado directamente por la Generalitat. Los promotores lo presentarán ante Urbanismo en febrero y quieren iniciar las obras en el primer trimestre de 2021. La inversión prevista, íntegramente privada, es de 60 millones para la urbanización de los terrenos y la terminal ferroviaria y de otros 350 para las futuras naves, -que sumarán hasta un millón de metros cuadrados construidos- y equipamientos. La urbanización y edificación se iría haciendo por fases, de forma que el centro logístico pueda empezar a funcionar lo antes posible y esté totalmente listo en cuatro o cinco años. Sus impulsores confían en que este calendario será factible porque cuentan con el apoyo de los tres ayuntamientos implicados y el visto bueno del Govern y Adif.

Los tres municipios lo ven como una gran oportunidad económica Los ayuntamientos de Lleida, Els Alamús y Bell-lloc dan pleno apoyo al plan. El teniente de alcalde de Urbanismo de la Paeria, Toni Postius, señaló que toda iniciativa que genere riqueza y ayude a desarrollar suelo industrial “es bienvenida”. Destacó que su financiación es privada y que al centrarse en la logística vinculada al ferrocarril “puede complementar” la actual oferta industrial y la del futuro polígono Torreblanca que impulsan Paeria y Govern, que podrá acoger empresas que necesitan entre 100.000 y 200.000 m2. “Estamos muy ilusionados”, indicó el alcalde de Els Alamús, Celestí Panavera. “No solo será un revulsivo para el pueblo, sino para Ponent”, añadió. El de Bell-lloc, Ramon Cònsola, dijo que “su enclave es ideal” y será “una gran oportunidad para el territorio”. “Será el puerto de Lleida”, concluyó.