Denuncian la degradación del Avant y exigen que el AVE barato pare en Lleida
Los usuarios de los trenes Avant que cada día viajan de Lleida a Barcelona para trabajar denunciaron ayer que desde el pasado septiembre “hemos sufrido una degradación del servicio espectacular”. Señalan que los actuales convoyes sufren retrasos constantes, excesivas vibraciones que provocan mareos y lumbalgias y se quejan de que no haya más flexibilidad en los abonos. También piden que el AVE de bajo coste, el AVLO, que Renfe pondrá en marcha en abril, pare en Lleida, porque “que no tenga parada en las ciudades intermedias perjudica el equilibrio territorial”.
“Cada día 200 leridanos vamos a Barcelona a trabajar en Avant y desde hace tiempo nos sentimos maltratados”, señala Carles Feixa, un usuario habitual de este convoy. Las deficiencias son varias, asegura. “Desde los números de los vagones pintados a mano hasta las demoras diarias de 10-15 minutos pasando por las vibraciones constantes de los trenes”, señala Feixa. Este último punto surgió después de que Renfe trasladara los Avant que cubrían el trayecto Lleida-Barcelona al de Granada- Málaga, lo que supuso que los reemplazaran con otros que no estaban habilitados para la vía de este tramo. El resultado es que estos convoyes “vibran tres veces más que los Avant y seis más que los AVE, provocando mareos, lumbalgias y molestias”, señala Freixa. Por otro lado, Conxita Font, otra viajera habitual, critica la inflexibilidad de Renfe con los abonos. “Está el abono de 10 viajes a hacer en 8 días naturales y el de 50 o 30 viajes para 30 días, que suponen un gasto medio por persona de entre 3.000 y 5.000 euros al año. Lo que ocurre es que la mayoría de veces no agotamos los abonos y no hay manera de recuperar los viajes”, asegura Font. Por ello, los viajeros reclaman más flexibilidad y que el precio de los billetes se base por zonas y no por kilometraje, ya que en el caso de Lleida la vía se desvía hacia Tarragona en lugar de ir directo a Barcelona. Paralelamente, los usuarios de Avant criticaron que el AVLO no pare en Lleida porque “el hecho de que no llegue a ciudades intermedias favorece la macrocefalia y perjudica el equilibrio territorial”. Además avisan que si para en Lleida “debería hacerlo a primera o última hora, ya que a media mañana no nos beneficia. Renfe castiga a los usuarios habituales en lugar de premiarlos”, concluyen.
Por otro lado, el grupo de JxCat en el Congreso preguntó por qué motivo el AVLO no para en Lleida y Tarragona.
