Proponen carriles bici provisionales en las principales calles de Lleida
La ciudad de Lleida, un desierto sin apenas coches ni peatones por las calles
El colectivo ciclista En Bici per Lleida-BACC ha propuesto al ayuntamiento de Lleida habilitar carriles bici provisionales en las principales arterias viarias de la capital hasta el fin del confinamiento. Aseguran que esta medida “ya la han tomado varias ciudades del mundo para facilitar los desplazamientos en bicicleta”, y propone valorar esta opción en calles como “Príncep de Viana, Ronda y los accesos a los polígonos a través del puente de Pardinyes”. Para ello, proponen colocar señales verticales o horizontales en las calzadas que se habilitarían como carriles bici provisionales. A su vez, instan al consistorio a desactivar los botones de los semáforos que los peatones y ciclistas deben pulsar para cruzar al entender que pueden ser “un posible foco de contagio”. También proponen habilitar más zonas 30 para facilitar los desplazamientos de los ciclistas mediante señales verticales y marcas. Por último, la entidad aboga por hacer una interpretación favorable de la ordenanza de circulación y permitir poder ir por las aceras de más de 5 metros de ancho si no hay carril bici y que se pueda ir en ambos sentidos en las calles con plataforma única. Estas propuestas cuentan con el apoyo de la asociación de usuarios de patinetes eléctricos, que advierte de que se prevé un aumento considerable de usuarios en los próximos meses.
laS claveS
- Carriles bici provisionales. Desde la asociación En Bici Per Lleida-BACC proponen que calles como Príncep de Viana, Passeig de Ronda o los accesos a los polígonos industriales como el del puente de Pardinyes se habiliten carriles bici provisionales utilizando señalización vertical o horizontal en la calzada para promover el uso de la bicicleta en la ciudad.
- Semáforos sin botón. Abogan por desactivar los botones de los semáforos que los ciudadanos deben pulsar para poder cruzar, al ser un posible foco de contagio del coronavirus.
- Más zonas 30. Mediante señalización horizontal o vertical para habilitar más zonas de la ciudad para circular en bici.
- Interpretar la normativa. Piden que se pueda ir en bici por las aceras de más de 5 metros de ancho si no hay carril bici en esa calle, así como que se pueda circular en ambos sentidos en las calles con plataforma única.
