Empiezan a colocar las señales para limitar la velocidad a 30 km/h en casi todas las calles de Lleida

Los operarios han empezado a colocar a primera hora de este jueves las señales que limitarán la velocidad a 30 km/h en casi todas las calles de Lleida. Se están instalando en las entradas de la ciudad para avisar de la nueva velocidad prioritaria y se dejarán los carteles de 50 km/h sólo en las vías principales con más de un carril de circulación por sentido, como paseo de Ronda, Blondel o Prat de la Riba. Las nuevas señales están tapadas hasta que no se haga efectiva la medida, prevista a partir de mañana 30 de octubre. Entonces se iniciará un periodo de adaptación de un mes durante el cual se llevará a cabo una campaña informativa por transmitir cuáles tienen que ser los nuevos hábitos a la hora de circular. No se sancionará pues hasta el 30 de noviembre.

Lleida será a partir de mañana el viernes Ciudad 30. Con las zonas 30 se recuperarán las aceras para peatones, y las bicicletas y los VMP podrán ir por la calzada, creando espacios más seguros para todos los usuarios, tal como ha explicado el primer teniente de alcalde y concejal de Urbanismo, Toni Postius. Con esta medida se pretende reducir los accidentes de tráfico dentro de la ciudad y también reducir tanto la contaminación atmosférica como acústica, ha añadido Postius. El primer teniente de alcalde ha destacado que la ciudad ha decidido dar "un paso adelante de manera firme", aprovechando la situación generada por la covid-19 que ha comportado un cambio en la movilidad, que "va en la línea de otras ciudades europeas".

Dentro del acuerdo de gobierno, ha recordado, había una apuesta clara para que el vehículo privado deje de ser "el rey" de las vías secundarias y para apostar por el transporte público y los vehículos alternativos. La reducción de la velocidad afecta unos 1.100 calles de la ciudad que suponen el 87% del total. Sólo 26, básicamente vías principales, tendrán una limitación superior.

Lleida se suma así al listado de ciudades que ya han hecho el cambio en el modelo de movilidad, como es el caso de Tarragona, Palma o Bilbao o, a nivel europeo, Estocolmo, Berlín o Londres.