Esta es la ocupación que necesita el AVE 'low cost' para ser rentable

Renfe calcula que la ocupación de los trenes AVLO -el también conocido como AVE 'low cost' - tiene que ser de al menos el 80% para que el servicio sea rentable una vez empiece a operar.

Así lo ha explicado este miércoles el director de nuevos servicios de alta velocidad de Renfe, Félix Martín, durante el primer viaje de pruebas en trenes AVLO que ha transportado pasajeros entre Madrid y Barcelona. Según el directivo, los efectos de la pandemia todavía son una incógnita -el primer viaje está previsto para el 23 de junio-, pero se muestra optimista con respecto a la demanda.

Según Renfe, el AVE 'low cost' ya ha vendido más de 200.000 billetes desde el mes de enero, un dato que, según Martín hace prever un lanzamiento "muy potente" del servicio.

Según el operador ferroviario, el objetivo de la puesta en marcha del nuevo servicio es "llegar a nuevos colectivos que hasta ahora no habían tenido la posibilidad de utilizar la alta velocidad".

En este sentido, Martín ha hablado sobre todo de jóvenes y familias. "Nuestro cliente es digital, joven y generalmente viaja acompañado; nuestra propuesta ha sido muy bien recibida y creemos que hemos dado exactamente a la diana", ha subrayado el director de los nuevos servicios de alta velocidad.

Por otra parte, Martín ha destacado que, con la puesta en marcha del AVLO, no teme una reducción en el número de pasajeros del AVE. "Nuestro principal reto es dar un mensaje que la gente deje el coche en casa y se mueva en tren", ha comentado.

Por otra parte, Martín ha destacado que en el 2021 seguirá marcado por la pandemia y también por la liberalización del servicio ferroviario en el Estado. Ante estas amenazas, el directivo se ha mostrado convencido de que la movilidad se irá recuperando progresivamente y que Renfe será un agente clave en todo este proceso. "Estamos trabajando de forma muy proactiva [...] para que la gente vea que el tren es un medio sostenible y de lo que podemos disfrutar", ha añadido.

Renfe tiene previsto estrenar el nuevo servicio de alta velocidad el próximo 23 de julio en el corredor nordeste del Estado, que es el que concentra a un mayor número de pasajeros.

El año 2019, esta línea transportó a más de siete millones de pasajeros, según datos facilitados por la misma compañía. No obstante, la empresa no descarta empezar las operaciones del AVLO antes de la fecha marcada. "Estamos preparados para entrar en cualquier momento", ha comentado Martín.

En este sentido, ha recordado que ya hace casi un año que Renfe dispone de todas las herramientas para iniciar el servicio. De hecho, estaba previsto que entrara en funcionamiento en abril de 2020, pero la pandemia lo pospuso. "Si las condiciones de mercado y la situación sanitaria lo permite, empezaremos antes", ha dicho, una afirmación que hace unos días ya hizo el presidente del grupo, Isaías Táboas.

De Figueres a Madrid

Inicialmente, el AVLO contará con cuatro circulaciones diarias por sentido entre Madrid y Barcelona, una frecuencia que se podrá ampliar en función de la demanda. El trayecto tendrá parada en todas las ciudades del corredor nordeste de Renfe, que son Guadalajara, Calatayud, Zaragoza, Lleida, Tarragona, Girona y Figueres. El trayecto de Barcelona en Madrid tendrá la misma duración que el AVE -aproximadamente dos horas y media.

Desde la estación de Sants saldrán trenes a las 6.40 h, a las 10.00 h, a las 17.25 h y a las 21.10 h. En sentido contrario -desde Madrid- los horarios de salida de los trenes serán las 6.20 h, las 10.30 h, las 18.00 h y las 19.30 h.

El servicio combinará viajes directos entre las dos ciudades con trayectos que saldrán de Figueres y finalizarán en Madrid, parando a todas las estaciones.

Renfe tiene como objetivo desplegar "progresivamente" el servicio en otros corredores del resto del Estado.

En este sentido, el operador ferroviario tiene previsto iniciar los trayectos con AVLO al corredor entre Madrid y Sevilla durante el año 2022.

Trenes con más capacidad

trenes del también denominado AVE 'low-cost' tendrán una capacidad de 438 plazas, un 20% más de plazas con respecto a los actuales trenes de la serie 112.

Posteriormente, Renfe tiene prevista la incorporación de nuevos trenes de la serie 106, con una capacidad de 581 plazas, una cifra que se podría ampliar en 1.162 con trenes de doble composición. Los trenes dispondrán de servicio 'wifi' y utilizarán energía eléctrica procedente al 100% de fuentes de energía renovables.

Trayectos a partir de siete euros

Los precios del nuevo servicio partirán de los siete euros por trayecto y se comercializarán únicamente en clase turista. El precio incluye un equipaje gratuito -una maleta de cabina- y un bolso de mano. Por otra parte, los clientes podrán contratar servicios adicionales, como la selección de plazas, anulaciones de billetes y equipaje adicional.Los menores de 14 años tendrán una tarifa básica de cinco euros, siempre que vayan acompañados de un adulto. Renfe también contempla descuentos para familias numerosas, concretamente del 20% para las de categoría general y del 50% para familias numerosas de categoría especial.