FERROCARRIL METEOROLOGÍA
Cortada más de una hora la línea férrea Zaragoza-Lleida-Barcelona
Por la tarde, a causa de rachas de viento de más de 120 kilómetros por hora || Afectados un AVE, un AVLO y dos Alvia, que acumularon demoras de 80 minutos
Imagen de un AVLO, el tren AVE de bajo coste de Renfe.
El fuerte viento que sopló ayer por la tarde en Zaragoza obligó a interrumpir la circulación de cuatro trenes de alta velocidad y de larga distancia entre Zaragoza y Barcelona.Una portavoz de Renfe afirmó que, tras la alerta emitida por la Agencia Estatal de Meteorología (Aemet), el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) no autorizó la circulación de convoyes por seguridad desde las 19.00 horas, puesto que las rachas de viento superaron los 120 kilómetros por hora.
De este modo, los cuatro trenes tuvieron que parar en Zaragoza. Explicó que en un principio estaba previsto que pudieran reemprender su marcha hacia Barcelona a las 20.00 horas, pero no fue posible.
Finalmente, pudieron volver a circular una media hora más tarde, de modo que algunos acumularon demoras superiores a los ochenta minutos. Los trenes afectados fueron un AVLO y un AVE que habían partido de Madrid en dirección Barcelona, así como dos Alvia, uno procedente de Vigo y otro de Bilbao.
Una portavoz de Renfe no pudo precisar cuáles tenían parada en Lleida, aunque atendiendo a los horarios publicados en la página de la compañía ferroviaria los dos últimos sí tendrían programada parada en la capital del Segrià. La misma portavoz detalló que los trenes de alta velocidad procedentes de Madrid circularon con un retraso de más de 80 minutos, mientras que el de Galicia acumuló 45 minutos de retraso y el del País Vasco, unos 35.
La misma incidencia meteorológica podría haber afectado también a un convoy de la compañía Ouigo. Algunos usuarios expresaron sus quejas a través de las redes por falta de información y por el hecho de no haber sido advertidos previamente de la posibilidad de fuerte viento.
Un portavoz de Adif señaló que la Agencia Estatal de Meteorología informa de este tipo de incidencias meteorológicas y añadió que disponen de un protocolo que determina que los trenes deben reducir la velocidad por seguridad en caso de fuertes rachas de viento, o bien de lluvia o nieve. Asimismo, remarcó que no es Adif sino la Aemet quien decide en qué momento se puede restablecer la velocidad o la circulación.
