TRANSPORTE FERROCARRIL
La demanda del Avant en Lleida cae al 40% de la de antes de la pandemia
Según Renfe, que destaca que la oferta de estos trenes es el 73% de la que había
Imagen de archivo de un tren Alvia-Avant.
La pandemia de la Covid ha provocado que un 60% de las personas que cogían el Avant en Lleida, la mayoría para ir a trabajar a Barcelona, ya no lo hagan, por lo que la demanda de este tren con billetes más baratos que los del AVE sin descuentos es ahora de solo el 40% que la que tenía antes. Fuentes de la compañía Renfe atribuyeron el hecho de que haya caído el número de usuarios en Lleida a cuestiones como el teletrabajo y a que también hay gente que ha podido cambiar su situación laboral, ya sea por cambios de ubicación o porque acuden a trabajar de forma presencial menos días y cogen indistintamente un AVE, Avant o el AVE de bajo coste, el Avlo. A día de hoy, hay 11 trenes Avant con parada en Lleida, cuando antes de la pandemia había un total de 15, por lo que la Renfe destacó que oferta es del 73% en relación a la de antes de la pandemia a pesar de que la demanda ha disminuido al 40%.
Las mismas fuentes de la compañía explicaron que está previsto ir ampliando el número de trenes y las frecuencias horarias a medida que se vayan incorporando más maquinistas, pero precisaron que hasta que esto ocurra pasarán “meses”. La pasada semana, Renfe detalló que desde que entró en servicio el Avlo el pasado 23 de junio, un total de 228.460 viajeros habían utilizado alguno de los trenes de alta velocidad con origen o destino a la estación de Lleida. Asimismo, destacó que en todo el corredor Madrid-Figueres, el número global de usuarios de la alta velocidad alcanzó en este periodo los 3.001.341, lo que representó más del triple (un 225,73% más)que en el segundo semestre de 2020, año en que las cifras de viajeros tocaron fondo debido a las restricciones impuestas a la movilidad para tratar de frenar la pandemia.Precisamente, la de Lleida fue la segunda estación catalana con más usuarios de la alta velocidad ferroviaria, solo por detrás de la de Barcelona Sants, donde fueron 1.957.790, y ligeramente por delante de la de Camp de Tarragona, con 228.245.
Mientras, en la de Girona hubo 90.586 y en la de Figueres, 58.778.
