SERVICIOS TRANSPORTES
La concesionaria de los buses pide prorrogar 5 años más el contrato
El ayuntamiento todavía no ha decidido si lo acepta, renegocia las condiciones o municipaliza el servicio || Los viajeros en 2021 caen un 30% con respecto a 2019
Imagen de archivo de viajeros subiendo a un autobús.
La empresa concesionaria del servicio de autobuses urbanos, Moventis, ha pedido a la Paeria prorrogar el contrato cinco años más. Así lo informaron tanto el propio ayuntamiento como el responsable de Moventis, Carles Soldevilla, que dijo que “el contrato se acaba el 30 de junio de 2022 y un año antes de esta fecha enviamos a la Paeria la propuesta de prórroga, que está estipulada en el contrato y que sería de cinco años”. Soldevilla añadió que, en caso de no haber notificación previa, “la prórroga se haría de forma automática y estamos estudiando su viabilidad con la Paeria”.
No obstante, el gerente de Moventis vaticinó que la negociación de la prórroga será casi obligada, porque “el contrato prevé unos ingresos que ahora serán menos debido a los efectos del Covid”. Por su parte, desde el equipo de gobierno confirmaron haber recibido la propuesta de Moventis, pero precisaron que están negociando sus condiciones. La previsión es que en las próximas semanas la Paeria decida si acepta la prórroga, convoca un concurso público u opta por municipalizar el servicio.
Por otro lado, desde el comité de empresa de Moventis también confirmaron estas negociaciones y que “no está previsto ni recortar líneas ni hacer cambios en la plantilla”. Cabe recordar que la Paeria ha pedido fondos europeos para renovar parte de su flota de buses y comprar vehículos un hecho que, sumado a que todavía no ha podido aprobar el presupuesto de 2022, puede condicionar las negociaciones de la prórroga. Por otro lado, Soldevilla dijo que cierran 2021 con un 30% menos de viajeros que el último año antes de la pandemia, 2019.
“Entonces tuvimos 6.543.000 viajeros y en 2021 hemos perdido 1,8 millones, aunque teniendo en cuenta cómo fue el 2020, en el que apenas hubo actividad, nos damos por satisfechos”, manifestó. El principal motivo de esta pérdida de clientes es, según señaló, que “muchas personas han vuelto a usar el vehículo privado por el miedo a contagiarse en el transporte público o van en bicicleta o patinete”. En este sentido, Soldevilla cree que “de los 1,8 millones de viajeros que hemos perdido, solo podremos recuperar el 60%, ya que el resto han adoptado otros estilos de transporte y estos ya no volverán”.
El coste del servicio se disparó en los primeros 8 meses del año pasadoEl coste anual del servicio de autobuses urbanos es de aproximadamente 10 millones de euros, de los que la venta de billetes y abonos cubre menos de 3,5. En 2019, la Paeria aportó 6,38 millones y en 2020, con la caída de viajeros por la Covid, y aunque descendió la retribución a la empresa al bajar los kilómetros, 6,7 millones. Para el 2021, pese a haber recuperado a parte de los viajeros, su coste se disparó 765.000 euros en los primeros ocho meses del año con respecto a 2019, por lo que podría alcanzar los 7,4 millones.Respecto al resto de concesiones municipales, la más próxima a llegar a su fin, tras la de los autobuses, es la del servicio de limpieza y recogida de residuos, en manos de Ilnet, que acaba en 2024 después de que en 2018 fuera prorrogada seis años para poner en marcha el puerta a puerta, entre otras cuestiones.
Ilnet es una UTE formada por Romero Polo y Valoriza. La primera, junto con Citelum, integra la UTE Lleida Llum, titular de la concesión del alumbrado público de la ciudad hasta principios de 2026. La gran concesión que tiene un periodo más largo de vigencia es la del agua, en manos de Aqualia, ya que no finaliza hasta 2037, después de que la Paeria aprobara en 2012 una prórroga de 19 años en el contrato inicial, que acababa en 2018.
