El polígono de Torreblanca-Quatre Pilans puede generar entre 6.000 y 12.000 puestos de trabajo directos

La Comisión territorial de Urbanismo de Lleida ha aprobado inicialmente el Plan director urbanístico de actividad económica de la Plana de Lleida para desarrollar el sector de Torreblanca-Quatre Pilans, en Lleida. Se trata de un ámbito de 433 hectáreas, 222 de las cuales podrán acoger empresas interesadas en las grandes parcelas de que dispondrá. También tendrá con una terminal ferroviaria intermodal. La previsión es aprobar definitivamente el plano antes de que acabe el año y, en paralelo, tramitar la reparcelación y urbanización, para empezar las obras entre finales del 2023 o principios del 2024. Torreblanca-Quatre Pilans será uno de los sectores industriales mayores del país y se estima que se pueden crear entre 6.000 y 12.000 puestos de trabajo directos.

El Plan director urbanístico de actividad económica (PDUAE) de la Plana de Lleida pondrá en el mercado 222 hectáreas de nuevo suelo industrial en Torreblanca-Quatre Pilans, un sector ubicado en el término municipal de Lleida especialmente pensado para acoger empresas que precisan parcelas de gran formato, como es el caso de la logística, y bien conectado, con la previsión de una terminal ferroviaria intermodal.

"Ponemos Lleida en el mapa logístico de Cataluña, bien posicionada en relación con el Corredor Mediterráneo y también en relación con el interior de la península", ha indicado al director general de Ordenación del Territorio y Urbanismo, Agustí Serra. De su lado, el teniente de alcalde de la Concejalía, Toni Postius, ha destacado la importancia que supone este nuevo paso en el despliegue de Torreblanca-Quatre Pilans para dotar la capital del Segrià de nuevo suelo industrial para atraer actividad económica en el territorio.

Una localización "estratégica"

El PDUAE define un ámbito de actividad económica promovido por la Generalitat, en colaboración con el Incalsòl y el Ayuntamiento de Lleida. Finalmente, se ha optado por excluir del PDUAE los municipios de Bell-lloc d'Urgell y els Alamús, de acuerdo con la voluntad expresada por sus plenarios, y situar el nuevo suelo industrial sólo en terrenos del término municipal de Lleida, en concreto en el ámbito de Torreblanca-Quatre Pilans. Se sitúa en el este de Lleida, en un área de interés económico, industrial y logístico, situada entre las carreteras C-13b y N-240, y la vía férrea R14 Lleida-Tarragona.

Lleida en general, y este enclave estratégico en particular, se encuentra en un eje de primer orden a nivel europeo, como el corredor Mediterráneo. "El impulso de un gran sector económico en este punto concentraría la actividad económica en el cruce de grandes ejes territoriales. Así, se evitaría la dispersión de la actividad industrial y logística y se optimizarían las condiciones para acoger nuevas actividades estratégicas", ha dicho Serra. La apuesta por la descarbonización de la movilidad está bien presente el el proyecto con la inclusión de una nueva terminal intermodal de mercancías y apeadero para pasajeros.

Los objetivos concretos del PDUAE son articular el territorio y prever un crecimiento de acuerdo con los criterios de desarrollo urbanístico sostenible. En este sentido, su desarrollo contribuirá a generar un nuevo polo de actividad económica y logística sostenible en el territorio, posibilitando el flujo de mercancías en el territorio catalán, peninsular y europeo, con la estación que se ubicará.

222 hectáreas de grandes parcelas de suelo industrial

El Plan director urbanístico delimita cuatro sectores de interés supramunicipal y establece la ordenación detallada. En total, suman 433 hectáreas, 222 de las cuales serán de suelo industrial. El resto de superficie corresponde a sistemas viales, equipamientos, zonas verdes y en la terminal ferroviaria de mercancías que también se construirá. Agustí Serra ha destacado la "flexibilidad" y "adaptabilidad" con que se desarrolla el sector con el fin de dar respuesta a las necesidades de las empresas interesadas en instalarse.

El sector 1 Torreblanca-Quatre Pilans (41,6 ha de superficie) constituye el espacio de transición entre el suelo urbanizable y el suelo no urbanizable. Tiene como objetivo garantizar el acceso vial en los otros sectores desde la C-13b y l'N-240, y acoger los servicios técnicos comunes necesarios. En el sector 2 Torreblanca (219,8 ha) se priorizan las parcelas de muy grandes dimensiones; integra la acequia y la clamor de la Femosa como elementos paisajísticos característicos; ordena un parque central equipado, y dispone una franja de espacios no edificados perimetrales.

El sector 3 Cuatro Pilans (89,6 ha) es más próximo a la ciudad de Lleida, limitando al oeste con la autovía C-13b. También incluye parcelas de muy grandes dimensiones y tiene los mismos elementos paisajísticos y de espacios libres que el sector 2. Finalmente, el sector 4 Centro Intermodal Torreblanca-Quatre Pilans (82,6 ha) abarca los terrenos en el suroeste del ámbito, en paralelo a la línea ferroviaria existente, y se prevé implantar una plataforma intermodal de mercancías y un apeadero ferroviario de pasajeros.

Una parcela de hasta 135 hectáreas

El PDUAE prevé dos tipos de parcelas, Por una parte, una zona de actividad económica de parcela grande, de 4 ha de superficie mínima, que se prevé en los sectores 2 y 3. De la otra, una zona de actividad económica en giga parcela, con una única pieza de 135 ha de superficie en el sector 2, aunque podría fragmentarse en 3 unidades con una superficie mínima de 40 ha, para flexibilizar la oferta en función de las posibles demandas de futuro.

La red viaria del PDUAE se estructura con un vial principal, que enlaza en sus extremos con la vialidad básica del perímetro mediante los nudos viales necesarios, conectante con la autovía C-13b al este y con l'N-240 en el norte; y prolongándose cabe el sur, en la otra banda de la clamor de la Femosa, para dar acceso al centro intermodal.

Con respecto a los suelos de espacios libres, se dibujan tres parques interconectados: el de Porta Torreblanca-Quatre Pilans, que se extiende de oeste a este; el parque central de la acequia de la Femosa, y el parque de la estación intermodal, que actúa como nexo entre el conjunto de los sectores de actividad económica y la terminal.

En cuanto a los equipamientos, se prevén dos grandes piezas en los extremos del parque central de la acequia de la Femosa, con unas superficies de 11,3 ha y 5,1 ha. El Plano de desarrollo urbanístico plantea también una serie de actuaciones directas en suelo no urbanizable para velar por el mantenimiento de los valores naturales y paisajísticos del entorno. Asimismo, también se ha previsto instalaciones fotovoltaicas para producir la energía que requerirá la futura zona industrial y para abastecer también el entorno próximo.

Entre 6.000 y 12.000 puestos de trabajo

Toni Postius ha explicado que el desarrollo del polígono de Torreblanca-Quatre Pilans puede suponer la creación de entre 6.000 y 12.000 puestos de trabajo directos "cualificados", además de muchos otros de indirectos. Asimismo, el teniente de alcalde ha indicado que el Incasòl y la Concejalía ya trabajan con la comercialización y ha explicado que ya han visitado los terrenos de la futura zona industrial diferentes delegaciones internacionales de los Estados Unidos, de Corea del Sur y del norte de Europa.

Inicio de obras entre finales del 2023 y principios del 2024

Una vez hecha la aprobación inicial del PDUAE por parte de la Comisión territorial de Urbanismo de Lleida, se abrirá un periodo de información pública para que se puedan presentar alegaciones. La previsión pasa por aprobar definitivamente el plano antes de que acabe este año, en este caso lo tendrá que hacer la Comisión de territorio de Catalumya. En paralelo, tramitarán los proyectos de reparcelación y urbanización, con la voluntad que las obras del futuro polígono industrial puedan empezar entre finales del 2023 y principios del 2024, según ha detallado Serra.