Cada día entran y salen de la ciudad 104.000 vehículos, un 24% menos que hace 13 años

Las vías de acceso a la ciudad soportan el paso de 104.000 vehículos al día, una cifra que ha caído un 24% respecto el 2009. Así lo constata el diagnóstico que la Paeria y la empresa Doymo han hecho en el marco del nuevo Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), que está previsto que se apruebe inicialmente a finales de diciembre o principios del próximo año y que tiene como principal objetivo lograr que el 60% de los desplazamientos en la trama urbana sean a pie, en bicicleta o patinete eléctrico, un 20% en transporte público y otro 20% “como máximo” sean en vehículos privados. El informe fue presentado en la sala Jaume Magre por el concejal de Movilidad, Joan Ramon Castro, junto con técnicos municipales y responsables de Doymo, y después hubo un taller participativo para incorporar las recomendaciones y aclarar las dudas de los asistentes.

Una de las conclusiones del estudio es que Lleida “es una ciudad pensada para los desplazamientos en coche privado” y que “es más rápido cruzarla por el centro que por las vías principales”. Se detalló que la Ll-11 es la vía más transitada con 16.000 vehículos diarios, mientras que el resto de calles principales soportan entre 8.000 y 10.000. Unas cifras que, pese a que en los últimos años han bajado, siguen siendo elevadas y la Paeria aboga por “potenciar que los vehículos privados hagan desplazamientos radiales y eviten el centro”, y promover que los coches foráneos utilicen aparcamientos soterrados y dejar para los locales los de la vía pública.El estudio también señala que el 48,23% de los desplazamientos que se hacen dentro de Lleida son a pie.

Un hecho que se contrapone con que “el 70% del espacio de las calles son para los vehículos, cuando en realidad la zona para peatones debería abarcar el 50% del espacio”. También se detalla que los tiempos de los semáforos priorizan al vehículo por encima del peatón y que el 34% de los contaminantes atmosféricos de la ciudad son por el transporte.En cuanto a la movilidad en bicicleta y patinete eléctrico, el estudio recalca que entre los años 2009 y 2022 solo se han construido 8 kilómetros de carril bici, que tiene una longitud de 44 kilómetros. No obstante, prioriza mejorar los ya construidos antes que ampliar la red para que sus usuarios ganen en seguridad y comodidad, pero reconoce que la red actual “es bastante mejorable, especialmente a nivel de conectividad e intermodalidad”.

“Hay que redefinir las líneas de los autobuses urbanos”

La mejora del transporte público es una de las principales actuaciones que plantea el estudio, que aboga por redefinir las líneas para que abarquen más calles y mejoren su puntualidad y efectividad. También subraya la casi ausencia de semáforos de prioridad para estos vehículos y de carriles bus, ya que solo hay 1,4 kilómetros en toda Lleida. Unas actuaciones que ven claves para aumentar el número de viajeros de los autobuses, que todavía no han llegado a las cifras de antes de la pandemia de la Covid-19.