Ferrmed propone tres nuevas terminales ferroviarias en Lleida para convertirla en un gran polo logístico del Eix de l'Ebre

El lobby ferroviario Ferrmed plantea construir tres terminales ferroviarias en Ponent para convertir Lleida y alrededores en un gran polo logístico del Eix de l'Ebre. En concreto, propone ubicarlas en Lleida (en el futuro polígono de Torreblanca-Quatre Pilans), en Bellpuig y en les Borges Blanques. Pero además de estas terminales, para resolver la situación actual del triángulo Barcelona-Lleida-Tarragona también plantea construir nuevas líneas de tren y reformar las actuales. Estas son algunas de las recomendaciones que Ferrmed hace en el Estudio de Tráfico y Optimización del Cambio Modal en la Unión Europea y que el lobby ferroviario ha presentado este miércoles en la Cambra de Comerç de Lleida.

El estudio de Ferrmed tiene como objetivo determinar qué acciones hay que llevar a cabo para optimizar el sistema de transporte terrestre de mercancías de la Unión Europea buscando la mejor combinación carretera-ferrocarril para alcanzar los propósitos de la Comisión Europea con respecto al reparto modal del tráfico terrestre de mercancías (30% del tráfico por ferrocarril por|para distancias superiores a 300 kilómetros).

Según este trabajo, el 65% del tráfico se concentra en 18.000 kilómetros (Central Backbone), se identifican 8.500 kilómetros complementarios como segunda prioridad en los estados periféricos (Extended Backbone) y determina que está aquí donde se tiene que invertir prioritariamente si se quieren abarcar los objetivos socioeconómicos y medioambientales preconizados por el Acuerdo Verde Europeo (European Green Deal). También determina los grandes 'hubes' logísticos europeos y sitúa el binomio Barcelona-Tarragona como el tercero, después de los del Ruhr y de la aglomeración de Milán.

El estudio constata que para alcanzar el tráfico terrestre de mercancías por ferrocarril habrá que disponer en toda Europa de 408 nuevas terminales, 2.357 kilómetros de nuevas líneas y la adaptación de las principales líneas actuales al sistema europeo de gestión de tráfico ferroviario (ERTMS), gálibos de carga amplios, trenes largos y ancho de vía internacional. Por otra parte, plantea la necesidad de estructurar un nuevo sistema de gestión integrada del transporte terrestre de mercancías, con un criterio revolucionario de agenciar los trenes de mercancías.

De las conclusiones del estudio también se extrae que el tren consume 7,8 veces menos de energía que el tránsito rodado, y reduce a una cuarta parte los costes externos. Asimismo, la reducción potencial mínima de las emisiones de CO2 sube a 65 millones de toneladas al aplicar las propuestas de transporte combinado que plantea Ferrmed. Para hacerlo posible, el valor actual nieto (beneficios menos costes) de todas las inversiones que hacen falta sería de 173.000 millones de euros. El 95% se generan en las secciones más transitadas de la red básica ampliada de la UE (18.000 kilómetros).