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URBANISMO MOVILIDAD

Retoman las obras de Prat de la Riba y siguen las colas

Colocan carteles para que los conductores eviten la avenida || Un tercio del tramo afectado solo tiene un carril de circulación

El tramo de bajada entre el CAP de Urgencias y la calle Pi i Margall tiene solo un carril de circulación.

El tramo de bajada entre el CAP de Urgencias y la calle Pi i Margall tiene solo un carril de circulación.AMADO FORROLLA

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Las obras de reforma de la avenida Prat de la Riba se retomaron ayer después de estar paradas más de dos semanas por las vacaciones de Navidad. Unos trabajos que los primeros días provocaron quejas de vecinos y comerciantes, así como largas retenciones de vehículos debido a que en la mayoría del tramo afectado por las obras, entre la avenida Alcalde Porqueres y la calle Príncep de Viana, solo había un carril de circulación de bajada. A raíz de estos atascos, el ayuntamiento abrió otro carril de circulación entre la calle Pi i Margall y Príncep de Viana cuando se paralizaron los trabajos y reajustó los semáforos.

Unas medidas que se han mantenido con la reanudación de las obras y que se suman a las que incorporó ayer el ayuntamiento. Por un lado, ha instalado carteles informativos “en todas las calles que aportan vehículos a Prat de la Riba con itinerarios alternativos recomendados para evitar que los vehículos entren en la zona de obras”. En estos carteles se sugieren rutas alternativas para evitar la avenida, como por ejemplo circular por las calles Pallars o Alfred Perenya si se quiere ir a Príncep de Viana o a Pardinyes.

La segunda actuación que ha incorporado la Paeria es que “en la medida de lo posible se dejará dos carriles de circulación de bajada en el último tramo entre las calles Riu Éssera y Príncep de Viana para intentar da más fluidez al semáforo” de esta última calle. Unas medidas que no evitaron que hubiera retenciones y atascos en las horas puntas, principalmente porque el tramo entre el CAP de Urgencias de Prat de la Riba y la calle Pi i Margall solo había un carril de circulación, lo que supone que un 30% de la zona afectada por las obras tiene solo un carril de circulación. Estos trabajos servirán para ampliar las aceras, habilitar más carril bus, ampliar el de bicicletas y plantar más árboles.

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