Quince años de Alta Velocidad entre Madrid y Barcelona, con parada en Lleida

Renfe conmemora hoy los quince años de la entrada en servicio del AVE de Madrid a Barcelona, que permitía conectar ambas ciudades, con parada en Lleida, en un tiempo de viaje de 2 horas y 38 minutos. A lo largo de este tiempo, más de 140 millones de viajeros han utilizado los servicios de alta velocidad de Renfe con destino y origen Barcelona. La llegada del AVE hasta la Barcelona completaba una relación ferroviaria que se había iniciado entre Madrid, Calatayud, Zaragoza y Lleida, y con posterioridad a Camp de Tarragona.

Hasta 228.000 pasajeros viajaron en trenes de alta velocidad con origen o destino a Lleida solo en el segundo semestre de 2021, la mayoría en trenes Avant. De la veintena de trenes AVE al día en el corredor Barcelona-Madrid, un tercio tiene parada en la estación de Lleida. En concreto, 8 de 21 en dirección a Madrid y 7 de 21 en sentido contrario.

Asimismo, para 1 de los 4 trenes diarios de alta velocidad ‘low cost’ de Renfe, además de los Avant que circulan entre Lleida y Barcelona. La oferta inicial de AVE fue de 17 frecuencias por sentido entre Madrid y Barcelona, que progresivamente se incrementó como consecuencia de la demanda hasta alcanzar las 54 circulaciones diarias. También se han reducido los tiempos de viaje que en la actualidad se concretan en 2 horas 30 minutos para los trenes directos.

En paralelo, se ha incrementado en un 51,7% la circulación de trenes AVE, que en la relación Madrid-Barcelona han pasado de 18.400 en 2008, a 27.900 en 2022. Los trenes de Renfe en el corredor, AVE, Avlo, Avant y Alvia, suman 407.000 a lo largo de los 15 años. En 2008, el primer año, 5,70 millones de viajeros utilizaron los diferentes servicios de alta velocidad con origen o destino Barcelona, mientras que en el 2022 lo hicieron más de 12,1 millones de viajeros (un incremento de 112,2 %).

El año pasado se estrenaron los nuevos operadores privados de alta velocidad que compiten con el AVE en el corredor Barcelona-Madrid. Ouigo tiene 5 conexiones al día por sentido que pasan de largo de Lleida, igual que las seis de Iryo.

Expropiaciones para el apeadero del tren en el polígono El Segre

El departamento de Territorio ha iniciado la expropiación de terrenos para la construcción de un apeadero del tren de La Pobla en el polígono del Segre de Lleida.

La nueva parada costará unos 500.000 euros y se prevé su construcción al sur del polígono, a escasos metros de uno de los accesos al Parc de la Mitjana y al lado de un vial que cruza las vías del tren y enlaza con el camino de Grenyana. El objetivo de este proyecto es ofrecer un servicio de transporte público al sector industrial y también dinamizar esta línea de tren, que es titularidad de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC). El objetivo es atender una demanda potencial de más de 23.000 personas al día, de las que más de la mitad corresponde a usuarios de vehículos privados que tendrían con el tren una alternativa al coche y el bus urbano.

Cabe recordar que el primer tramo de 1,9 kilómetros de vías desde la estación de Lleida no pasó a manos de la Generalitat cuando el Estado le transfirió en 2005 las infraestructuras de la línea de La Pobla. Sigue bajo la gestión de Adif.