Ir en Alta Velocidad entre Barcelona y Madrid es más barato que de Lleida a estas capitales

Lleida fue la primera capital catalana a la que llegó la alta velocidad, pero ahora es de las que tiene un peor servicio. Mientras las estaciones de Tarragona, Barcelona, Girona e incluso Figueres cuentan con al menos dos operadores distintos de alta velocidad, en la de Lleida-Pirineus solo opera Renfe y con menos servicios y frecuencias que antes de la pandemia. Un agravio que, además de reducir la oferta para viajar, repercute en el bolsillo del ciudadano, ya que actualmente hay opciones más económicas para viajar entre Barcelona y Madrid que ir a una de estas dos ciudades desde Lleida.

El perjuicio que sufre Lleida con respecto a otras ciudades con alta velocidad es evidente en los precios. En Lleida paran los Alvia, Avant y AVE, así como el Avlo, el servicio de bajo coste de Renfe. Comprar un billete para el 20 de septiembre en AVE a Barcelona cuesta 32 euros como tarifa base, la opción más barata sale por 16,52 (una tarifa promocional) y la más cara sale por 76,55 euros, mientras que el Avant cuesta 31,55 y el Avlo, 9 euros.

Por otro lado, para un billete Lleida-Madrid en AVE los precios oscilan entre los 18,55 euros (oferta promocional) y los 117,75, pero la mayoría de las ofertas se encuentran entre los 35 y los 55 euros, mientras que el de Avlo sale por 35 euros. Por último, el viaje en alta velocidad entre Lleida y Zaragoza cuesta 11,85 euros la oferta más económica y 75,6 la más cara, mientras que ir en Avlo cuesta 25 euros, diez menos que ir a Madrid.Mientras las operadoras de bajo coste que no paran en Lleida, Ouigo e Iryo, ofrecen tarifas entre Barcelona y Madrid mucho más económicas. Un billete Ouigo entre Barcelona y Madrid cuesta entre 15 y 39 euros.

A su vez, el viaje Madrid-Barcelona sale entre 19 y 35 euros y el de Barcelona-Zaragoza va de los 9 a los 15 euros, 10 menos que lo que cuesta ir en Avlo desde Lleida. Una situación que no varía mucho en los precios de Iryo. El billete entre Barcelona y Madrid cuesta entre un mínimo de 14 y un máximo de 50,23 euros, y en dirección contraria entre 14 y 47, mientras que ir de la Ciudad Condal a Zaragoza sale entre 14 y 44 euros.

De modo que, un Ouigo o Iryo de Barcelona a Madrid puede llegar a costar igual o menos que un AVE de Lleida a Barcelona.Además de que Ouigo e Iryo han optado por pasar de largo de Lleida, Renfe se “olvidó” de ella cuando estrenó este verano su conexión AVE con Marsella y Lyon, con parada en todas las estaciones del corredor Madrid-Barcelona salvo Guadalajara, Calatayud y Lleida. Las instituciones y entidades leridanas llevan años reclamando a Renfe que recupere frecuencias y servicios y cargando contra las compañías que no paran en Lleida. “El agravio de precios que sufre Lleida respecto otras ciudades es evidente, conozco casos de gente a la que le sale más rentable ir en coche a Zaragoza y coger allí un AVE a Madrid que hacerlo en Lleida”, dijo el presidente de la Cámara de Comercio, Jaume Saltó, que añadió que que “no se entiende que aquí no paren operadoras de bajo coste y lo hagan en Tarragona, cuando tenemos muchos más viajeros y damos servicios a la Franja y la Catalunya Central”.

También recordó que Renfe todavía no ha recuperado todas las frecuencias de antes de la pandemia e instó a las administraciones y entidades leridanas a hacer “un frente común” para denunciar esta situación en Madrid. Un frente que también pide el presidente de la Federación de Asociaciones de Vecinos. Toni Baró.

“Lleida es la cenicienta de la alta velocidad y el perjuicio que sufrimos a nivel de precios y oferta es brutal. Debemos retomar este frente común para así ir todos a una, porque Lleida no puede perder el tren”, concluyó.