Las entidades municipales piden un nuevo modelo de transporte por carretera basado en las diferentes realidades de Cataluña

La Associació de municipis per la Mobilitat i el Transport Urbà (AMTU)  ha debatido sobre la finalización de las nuevas concesiones al transporte por carretera, previstas para el 2028, en una jornada celebrada en el marco de la 22.ª edición de la Fira Municipàlia, en Lleida, con la participación de las principales entidades municipalistas de Cataluña y también la ATM de Lleida. Todos los participantes han coincidido en pedir un nuevo modelo que tenga en cuenta las diferentes realidades del país, que sea adaptable a los cambios, y donde los municipios puedan ser escuchados. La AMTU ha presentado los principales productos que está poniendo en funcionamiento y también ha explicado qué hacen los ayuntamientos en temas como las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) o el transporte a demanda.

Antes del debate, el director general de la AMTU, Joan Serra, también ha abierto el estand de la AMTU dando la bienvenida a los asistentes. Serra ha explicado que la AMTU está presente en este certamen porque quieren estar cerca del ayuntamientos, concejales y técnicos de movilidad, explicándoles qué hacen en materia de movilidad y transporte público, con proyectos como el transporte flexible o la nueva central de compras, y otros servicios que también ofrecen.

En la mesa redonda 'Noves concessions al transport per carretera. Una nova oportunitat per redefinir la mobilitat a Catalunya. Horitzó 2028', han participado Sergi Penedès, en representación de la ACM, Mario Urrea, de la Associació de Micropobles de Catalunya, Carles Labraña, responsable de Estudios y Proyectos de la AMTU, y Teresa Tost, responsable técnica de la ATM de Lleida.

Los participantes han coincidido en afirmar que el fin de las concesiones del transporte por carretera abre una nueva oportunidad para repensar el mapa de la movilidad en Cataluña, y tal como ha dicho Sergi Penedès, hará falta tener en cuenta todas las realidades del país y también todas las partes implicadas. El representante de la ACM ha explicado que actualmente hay "zonas en blanco" donde no llega el transporte público.

Urrea, como representante de los micropueblos, ha afirmado que estos son los que tienen más problemas de movilidad y transporte público y ha afirmado que no se puede replicar el modelo de las grandes ciudades en el mundo rural. De su banda|lado, Carles Labraña ha recordado que ahora está el reto de adaptar a un modelo de movilidad interurbano que está desfasado porque está regulado por una norma que fecha del año 1987. Labraña ha apostado para definir técnicamente las necesidades a que tiene ahora el territorio, incorporando también otros tipos de movilidad como la del transporte a demanda o el transporte escolar, y que también tenga en cuenta que vamos hacia elementos eléctricos y sostenibles. Finalmente, también ha pedido que los municipios puedan participar en el modelo de gobernanza y hacer sentir la suya voz.