El tráfico de vehículos en Rambla Ferran de Lleida se ha reducido más de un 40% en quince años

El tráfico de vehículos privados que cada día pasan por Rambla Ferran se ha reducido un 40,7% desde el 2009. Así lo constata un estudio que la Paeria ha encargado a la consultora Doymo para la elaboración de un nuevo plan de movilidad y que certifica “la pérdida progresiva de protagonismo del coche” en el centro de la ciudad. El estudio también analiza las calles y rondas con más afluencia de tráfico, así como el número de vehículos que cada día entran y salen de la capital.

En líneas generales, el volumen de tráfico de vehículos privados en Lleida es el mismo que hace 15 años a excepción de las vías paralelas a la canalización como las avenidas de Madrid, Blondel y Rambla Ferran. El estudio señala que en estas el tráfico se ha reducido “considerablemente” y pone como ejemplo que en Ferran en 2009 circulaban cada día 12.400 vehículos en dirección a la avenida de Madrid, y hacia Príncep de Viana unos 13.500, por lo que cada día soportaba el paso de 25.900 automóviles. 

Una cifra que se ha reducido, ya que ahora circulan 9.600 vehículos hacia la avenida de Madrid, un 23% menos que en 2009, y 5.766 hacia la estación de trenes, un 57% menos. Esto supone que a día de hoy circulan 15.366 vehículos, un 40,5% menos que en el 2009, y sus autores lo atribuyen “a la redistribución del tráfico hacia la carretera Ll-11 ya que esta vía de circunvalación presenta un menor volumen de vehículos, de forma que se atribuye una pérdida progresiva de protagonismo del coche y la expulsión del vehículo privado del centro de la ciudad”.

Por otro lado, el tramo de la la carretera Ll-11 comprendido entre las avenidas de la Industria y Victoriano Muñoz es la vía con más tráfico de la ciudad con 16.000 vehículos de media por día y sentido, cuatro mil menos que en 2009. Respecto a la circunvalación de Rambla d’Aragó-avenida Balmes, a día de hoy pasan unos 13.897 vehículos por día y sentido, en la avenida Prat de la Riba 13.627. En la calle Príncep de Viana la cifra aumenta a los 16.111 y en Rovira Roure es de 12.907 vehículos por día y sentido. 

En todas estas vías el número de vehículos que pasan actualmente es prácticamente el mismo que en 2009, según el ayuntamiento. El estudio también analiza el nivel de congestión del tráfico y sitúa la carretera N-240, la calle Príncep de Viana en dirección a la estación de trenes y Passeig de Ronda como las vías en que el índice de saturación de tráfico llega, en casos puntuales, al 90%. Por otro lado, la carretera N-230, el eje Balmes-Aragó-Catalunya-Estudi General, Baró de Maials y Príncep de Viana dirección plaza Europa presentan una saturación puntual de entre el 50% y el 75%. A pesar de ello, el estudio hace hincapié en que la red varia de la ciudad “no está congestionada”.

Las vías de acceso a la capital han perdido un 25% de afluencia

La afluencia de tráfico en las vías de acceso a la ciudad se ha reducido en un 25% respecto el 2009. Prueba de ello es que hace quince años registraban una media de 137.000 vehículos diarios y por sentido, mientras que ahora la cifra es de 104.251. Las vías más concurridas son la carretera Ll-11 (la entrada desde Barcelona) con 26.697 vehículos, seguida de la N-II (la salida hacia Alcarràs y Zaragoza) con 18.656 automóviles y la N-240 (la carretera que va a Huesca y a Tarragona) con 17.623 vehículos por día y sentido. Cabe recordar que la Paeria utilizará estos estudios para hacer un nuevo plan de movilidad. Está previsto que en febrero celebre una reunión con todos los partidos y agentes implicados en movilidad para hacerlo “lo más consensuado posible”.