TRANSPORTE POLÉMICA
Dimiten los responsables de Renfe y Transportes por los trenes cántabros
Junto a él, dimite también la secretaria de Estado de Transportes || Los presidentes de Asturias y Cantabria dicen exigen más compromisos al Gobierno
Imagen de archivo Isaías Táboas e Isabel Pardo de Vera, que renunciaron ayer a sus cargos.
La polémica por la contratación de los nuevos trenes de ancho métrico para Cantabria y Asturias se cobró ayer los cargos del presidente de Renfe, Isaías Taboas, y de la secretaria de Estado de Transportes, Isabel Pardo de Vera. Fuentes cercanas a ambos apuntaron a que, en realidad, en el caso de Pardo de Vera –que cuando se contrataron los trenes era presidenta de Adif– se trata de un cese, mientras que el presidente de Renfe presentó su dimisión por escrito ante la alarma social generada por un defecto que no fue debidamente gestionado cuando se detectó. La titular de Transportes, Raquel Sánchez, trasladó a ambos su reconocimiento y agradecimiento por el trabajo desempeñado en sus respectivos cargos, según informó el ministerio.El ministerio de Transportes ha escogido a Raül Blanco, exsecretario general de Industria y de la Pequeña y Mediana Empresa, para presidir Renfe, y a David Lucas, actual secretario general de Agenda Urbana y Vivienda, para la secretaría de Estado del ministerio.
Estas salidas se producen dos semanas después de que el gestor de las infraestructuras ferroviarias, Adif, cesara al jefe de Inspección y Tecnología de Vía y de que Renfe hiciera lo mismo con el responsable de Gestión de Material.A principios de febrero, se conoció que la fabricación de los 31 trenes de ancho métrico adjudicados por Renfe a CAF en 2020, para renovar la flota que presta servicio de Cercanías y Media Distancia en Asturias, Cantabria, País Vasco, Galicia, Castilla y León y Murcia, se iba a demorar por un problema en su diseño. Renfe contrató dichos trenes en 2020 con medidas erróneas para los túneles de la red de ancho métrico (antigua Feve) y, una vez detectado el problema, se empezó a buscar soluciones, descartando la aplicación de los gálibos estándar, ya que se construirían trenes con unas dimensiones inferiores a las de los actuales.Los presidentes de Asturias y Cantabria, Adrián Barbón y Miguel Ángel Revilla, aseguraron antes de reunirse con la ministra que el Gobierno no les había informado de los ceses y exigieron más soluciones que la depuración de responsabilidades políticas.
