Sembrando movilidad sostenible
La red de cargadores de vehículos de Endesa superará este año los 60 y llegará a 10 comarcas de Lleida
Cada vez son más los conductores que apuestan por una movilidad sostenible y deciden aparcar definitivamente los vehículos térmicos. Las ventas de coches híbridos, eléctricos e incluso de gas se han incrementado y persiguen de cerca las cifras de las ventas de vehículos tradicionales. En el 2017, por ejemplo, Cataluña registró 3.256 matriculaciones de vehículos eléctricos o híbridos enchufables, y el año pasado ya fueron 13.886.
En Lleida, se ha pasado de los 45 del 2017 en los 520 del 2021. Una de las causas de este auge es el incremento de la facilidad para cargar los vehículos eléctricos en la carretera después del despliegue de una parte del Plan de Movilidad Eléctrica de Endesa. Desde que se empezaron a firmar los convenios para la implantación de cargadores eléctricos en el territorio, hace cuatro años, las compañías han dotado las carreteras de Lleida con 35 equipamientos (la mayoría, dobles) distribuidos de manera que cubren los principales ejes de comunicación. Entre estos, la autovía A-2, la C-28 que une los Pallars con la Val d'Aran por el puerto de la Bonaigua, la C-14 de Lleida a Andorra o l'N-230 (Lleida-Vielha). En Lleida capital hay 8.
Precisamente fue el corredor de Arán donde Endesa instaló hace tres años su primer cargador eléctrico de vehículos en Cataluña, en el Pont de Suert. La compañía prevé instalar 28 cargadores dobles en 28 puntos de las carreteras de Lleida, con lo cual la red habrá llegado a diez de las trece comarcas, incluida la Cerdanya.
En cuanto al conjunto del Estado, el Plan prevé que en cinco años se hayan desplegado más de 8.500 puntos de recarga. Ferran Menescal, responsable de Movilidad Eléctrica de Endesa en Cataluña, destaca que la filosofía del proyecto es que los conductores “puedan recorrer todo el territorio con un vehículo eléctrico y encuentren un cargador de 50 kW cada 50 kilómetros”, cosa que en las principales vías se consiguió en el 2019. “Lo que ha venido después es densificar esta red. “Muchas empresas están apostando por la electrificación”, añade. Es el caso de Plusfresc, en el que “el principal es el que aportamos al medio ambiente”, señala la compañía.
España, en la cola en la venta de coches eléctricos en Europa
España se situó en el 2021 en el lugar número 13 entre los 15 principales mercados europeos con respecto a venta de vehículos eléctricos o híbridos enchufables, sólo delante de Polonia y República Checa, según datos de la asociación europea de fabricantes de vehículos eléctricos. El primer país de la lista es Noruega, un “país modélico, en el que los impuestos van dirigidos desde hace años” a incentivar la compra de coches sostenibles, comenta Ferran Menescal. El Estado español, en cambio, tiene menos tradición y menos incentivos. “Hay ayudas y planes como los Moves, pero el precio del coche eléctrico delante del térmico sigue siendo muy elevado.” A pesar de todo, nuevas fórmulas de adquisición como el renting facilitan las operaciones. En contra, este año influye también el retraso en la entrega de las piezas por desabastecimiento del mercado y las todavía bajas posibilidades de carga en la carretera. Por su lado, el precio de la electricidad ha subido, pero el de los carburantes también.
algunos datos
- El primer cargador. El Pont de Suert aloja al primer cargador eléctrico de Endesa en Cataluña. Desde el 2019 se han instalado 35 puntos, la mayoría dobles, y se conectarán 28 más antes de que finalice el año.
- Parque móvil. La compra de vehículos eléctricos o híbridos avanza de forma lenta pero imparable. En 5 años en Lleida se ha pasado de 45 matriculaciones en las 520 el pasado 2021.
- Guía sobre la recarga. Hay cuatro tipos de carga del vehículo eléctrico que también hacen variar el coste: lenta, semirrápida, rápida y ultrarrápida. Los tiempos de carga oscilan de las 10 o 15 horas a los 15 minutos.
- Verdades y falsos mitos. Las ayudas y los incentivos, al lado del ahorro en el consumo (de 700 a 1.500 € por cada 15.000 km recorridos), pueden compensar el elevado precio de los vehículos eléctricos. La eficiencia energética es superior con respecto al coche de combustión. Y no es más contaminante en cuanto a fuentes de producción: con el mix energético actual, emite un 77 por ciento menos CO2 que un coche normal.
Puntos estratégicos para llegar a todos los municipios
La normativa señala que por cada cuarenta plazas de parking público, una “tiene que estar electrificada”, explica Ferran Menescal, de Movilidad Eléctrica de Endesa en Cataluña. La carga del vehículo eléctrico puede resultar más barata si se hace en casa (entre 5 y 7 euros la carga). Con respecto a las carreteras, el plan de Endesa implica que “intentamos llegar a todos los municipios con puntos colocados estratégicamente en el mapa”
Plusfresc inicia el cambio: será 100% eléctrico en dos años
Antonio Rueda, director de logística de supermercados Plusfresco, explica que han iniciado la transformación de la flota de vehículos. Cuentan con once furgonetas, una moto y un camión eléctricos y tres camiones más que utilizan gas como combustible. El plazo para que la flota sea 100% eléctrica será cuando los fabricantes cuenten con “vehículos que nos garanticen la larga distancia”, y dijo que eso podría llegar en “un par de años”
