A la cumbre del clima en jet privado: Las emisiones de CO2 de este tipo de vuelos
Estos días han llegado a Sharm el Sheik, sede de la COP27, unos 400 aviones privados a los que hay que sumar los vuelos comerciales, cuya frecuencia se ha reforzado para la ocasión
A la cumbre del clima en jet privado: estas son las emisiones de CO2 de cada vuelo
La Cumbre del Clima que se está celebrando estos días en Sharm el Sheikh ha mobilizado aproximadamente 400 aviones privados o de estado que han aterrizado desde domingo en esta ciudad egipcia. A esta cifra hay que sumarle los aviones de patrocinadores, gobiernos y compañías aéreas, además de vuelos comerciales (la aerolínea estatal, Egyptair, ha programado un refuerzo de 250 vuelos entre la capital y la ciudad que acoge la COP27).
Según cálculos de la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente, Transport and Environment (T&E), basándose en emisiones por pasajero y distancia recorrida, los jets privados (1.300 gCO2/pax por km) emiten 10 veces más que los aviones comerciales (128 gCO2/pax por km) y 50 veces más que los trenes (25 gCO2/pax por km). Su informe, titulado Private jets: can the super-rich supercharge zero-emission aviation?, revela el elevado impacto de contaminación que conlleva el uso de los jets privados. En una sola hora de vuelo pueden emitir, en función del modelo, alrededor de 2 toneladas de CO2, cifra desmesurada si se compara con la huella de carbono de un habitante de la unión europea, que es de 8,3 toneladas de CO2 anuales.
“El impacto climático de la aviación es desproporcionado y crece rápidamente. Pero es causado por un grupo muy pequeño de personas. Solo el 1% causa el 50% de las emisiones de la aviación mundial”, recalca T&E. Además, las emisiones de CO2 de los aviones privados en Europa aumentaron casi un tercio (31%) desde el 2005 hasta 2019, un incremento más acelerado que el de las emisiones en la flota de aviones comerciales. Andrew Murphy, director de aviación de T&E señala que “los responsables políticos europeos deben empezar a gravar urgentemente los aviones privados impulsados por combustibles fósiles y prohibir su uso de cara al 2030. Los ingresos recaudados de este modo podrían invertirse en tecnologías más ecológicas que podrían limpiar los vuelos para todos". En la Cumbre de Clima celebrada el año pasado en Glasgow se emitieron 13.000 toneladas de dióxido de carbono a la atmósfera, el equivalente a la cantidad consumida por más de 1.600 británicos en un año.
El Reino Unido con un 19,2% y Francia con un 16,5% son los dominantes del mercado europeo de la aviación privada hasta el punto que los dos juntos emiten más CO2 que el resto de los 20 Estados de la UE. En tercera posición se coloca Italia (10,2%), Alemania (9,9%) en la cuarta y España, en la quinta (9,2%).
Una ciudad en medio del desierto
Transporte a parte, otra crítica que se ha hecho a la organización de la cumbre climática es precisamente su ubicación: una ciudad balneario en mitad del desierto con más de 200 complejos hoteleros, equipados con piscinas y campos de golf. Un buen lugar para debatir sobre el uso racional del agua.
