Com ens desplaçarem per Lleida?

La manera de desplaçar-nos a Lleida i a la resta de ciutats canviarà en els pròxims anys. Les ciutats evolucionen en consonància amb el seu dinamisme, el creixement demogràfic, amb la incorporació de les noves tecnologies, tenint en compte aspectes com la igualtat de gènere i el canvi climàtic. Tot i això, ens temem que el govern municipal de la Paeria s’està prenent la qüestió de la mobilitat molt a la lleugera, sense buscar cap mena de consens amb la ciutadania, per la qual cosa corre el risc que puguin generar rebuig.

Això és el que està passant, per exemple, amb el cas de la Zona de Baixes Emissions (ZBE), una directiva que prové de la Unió Europea per a les ciutats de més de 50.000 habitants. Nosaltres estem a favor de totes aquelles mesures que vagin en favor de la mobilitat sostenible, però els senyors Pueyo i Postius volen tirar-la endavant sense fer partícip la ciutadania i sense escoltar els agents econòmics i socials. Per tal que la ZBE tingui èxit, cal tenir en compte les singularitats i especificitats de cada ciutat, com en aquest cas Lleida.

A hores d’ara, desconeixem encara quins vehicles seran exclosos de la ZBE, com quedaran les línies d’autobusos davant d’un previsible augment de viatgers, de quina manera s’afavoriran els desplaçaments cap al centre de la ciutat; com es gestionarà el transport escolar o de quina manera els vehicles d’alt tonatge podran distribuir productes als negocis com els comerços, els bars o els restaurants que estiguin dins de l’àrea de baixes emissions. Tampoc sabem si hi haurà més boscos urbans i nous espais verds que permetin guanyar confort i qualitat des del punt de vista mediambiental o si es vianalitzaran carrers. Quan les decisions es prenen de manera arbitrària, es corre el risc que puguin generar rebuig.El transport públic necessitarà un increment de recursos i de dotacions per tal de cobrir les necessitats de mobilitat de la ciutadania.

A més de voler tirar endavant una ZBE sense consens, el senyor Pueyo i el senyor Postius tampoc reclamen a la Generalitat la posada en marxa immediata d’un Pla de Rodalies adaptat a les necessitats de la ciutadania. Quan els estudiants, els treballadors, les famílies o la gent gran arribi a Lleida, com es desplaçaran per la ciutat? S’incrementaran les freqüències dels serveis d’autobusos? Es dissenyaran nous recorreguts? Posaran en marxa més autobusos llançadora que connectin Llívia, el Secà i els Magraners cap al centre de la ciutat? Recuperaran la línia L-11 que es van carregar i que donava servei a les necessitats de les veïnes i veïns del Centre Històric? S’avançarà en l’aprofitament de les línies ferroviàries actuals per tal d’implantar un servei de tramvia que enllaci el polígon industrial del Segre, els hospitals, el centre de Lleida amb la Bordeta, els Magraners i Torreblanca, una proposta inclosa al POUM aprovat inicialment en el passat mandat socialista? Es promocionaran nous sistemes per accedir al lloguer de transport de vehicles de mobilitat personal? S’instal·laran aparcaments segurs per a les bicicletes?Una qüestió com la mobilitat no pot estar destinada a la improvisació, com la que ens té acostumats el govern municipal de la Paeria, que amb les decisions que pren generarà molt probablement tensions en la circulació de vehicles al carrer Príncep de Viana, a causa de la construcció de l’estació d’autobusos a l’Edifici dels Docs. No qüestionem la necessitat de tenir una estació d’autobusos a la ciutat, un projecte que la Generalitat ha anat dilatant des del 2011 i amb el qual ha marejat la perdiu, però creiem que cal repensar una proposta que provocarà, segons els estudis de la mateixa Generalitat, un increment del trànsit de fins al 900% al carrer Príncep de Viana, una via que ja compta amb una elevada densitat de vehicles, en hores punta.

El bipartit d’ERC i Junts també generarà noves tensions a l’avinguda Alcalde Rovira Roure, on malgrat el desdoblament que s’hi durà a terme, l’increment de la mobilitat serà difícil d’absorbir atès que es preveu que hi arribin a circular gairebé 10.000 vehicles els dissabtes. Desdoblaran Rovira Roure, que assumirà una empresa de supermercats per instal·lar el seu establiment a Ciutat Jardí, però no preveuen adaptacions a carrers que també es veuran afectats per aquest increment, com l’avinguda Ciutat Jardí.Apostar per la mobilitat sostenible és aplicar polítiques clares i ambicioses que millorin el dia a dia de les ciutadanes i els ciutadans i que vagin en favor de la transició ecològica. Això és el que ha fet el govern de l’Estat, que ha tirat endavant mesures per bonificar fins al 50% del cost del transport públic i que anirà en benefici de les famílies.

Però les coses s’han de plantejar bé i s’han de fer bé. El que no pot passar és que els grans projectes de ciutat siguin qüestionats no per la seva necessitat sinó per les maneres de fer del govern municipal, que fa nyaps i no informa la ciutadania, cosa que acaba generant problemes. Senyor Pueyo, senyor Postius.

Deixin de banda la improvisació, siguin transparents i facin les coses bé. Deixem d’improvisar?Finalment, vull tenir un record pel periodista Dani Badia, que ens va deixar fa pocs dies. El Dani ha estat tot un referent per al periodisme esportiu a Lleida.

Una abraçada per a la seva família i amics. Que la terra li sigui lleu.