Carreteras que no unen

Los caminos rurales y los accesos a pueblos son el último eslabón de las redes de comunicación de las comarcas leridanas. El elevado coste de su mantenimiento hace que muchos ayuntamientos no puedan hacerse cargo de ellos, por lo que su estado se degrada con el paso del tiempo y los coches y los vecinos quedan cada vez más aislados de servicios ubicados en zonas más pobladas. Vinaixa, en Les Garrigues, aplicó hace un año una tasa de 450€/km a los vehículos pesados que circulan por su red viaria.

La calculó basándose en el coste de reparar los desperfectos que ocasionan estos vehículos con su actividad y su alcalde, Josep Maria Tarragó, afirma que “la medida está siendo muy efectiva”. “Tenemos un presupuesto muy ajustado y cualquier imprevisto supone ya un problema”, explica Tarragó, que añade que “el objetivo es que la actividad privada no suponga un agravio para la gente del territorio”. Así las cosas, Vinaixa está bien comunicada gracias a sus accesos a la N-240 y la AP-2, pero son muchos los pueblos de esta comarca que no tienen esta suerte.

Municipios de Les Garrigues Altes ya se han movilizado para denunciar este déficit viario y reclamar mejoras. Son vecinos de Torrebesses, Castelldans, El Cogul, o Granyena, entre otros, que exigen la creación del Eix Transversal de Ponent, que paliaría esta situación vertebrando la comarca de este a oeste.Esta realidad se extiende y se agrava en las comarcas del Pirineo, donde la orografía de las zonas de montaña, así como las inclemencias meteorológicas, especialmente en invierno, complican la situación, que contribuye a la despoblación y repercute en el desarrollo económico de la zona. En este sentido, cada vez son más los ayuntamientos que instan a administraciones superiores como la Diputación o la Generalitat a que asuman la titularidad de las carreteras locales y las vías de acceso a sus núcleos al no tener presupuesto para hacerlo ellos.

Los más afectados son municipios con muchos núcleos diseminados y poca densidad de población, como Tremp, que tiene varios de los accesos a sus pueblos sin asfaltar. Josep Àngel Alert, técnico del consistorio, explica que “en muchos casos no es viable mejorar estos accesos, ya que no hay presupuesto y debemos priorizar las zonas más pobladas y que disponen de servicios”, al mismo tiempo que añade que “arrastramos una deuda histórica debido a la magnitud del término municipal”.

Una herramienta para plantar cara a la despoblación

Alcaldes de Les Garrigues afirman que atender las necesidades de la red viaria ayudaría a la reactivación económica, generar nuevas oportunidades y repoblar la zona, además de mejorar la movilidad de sus habitantes al tiempo que se incentiva la movilidad en el territorio.

El estado precario de dicha red repercute directamente en los ayuntamientos, que gastan entre 20.000 y 30.000 euros anuales solamente con parches en los caminos locales. Así las cosas, cabe recordar que el departamento de Acción Climática anunció hace varios meses 15 millones para caminos rurales y accesos a núcleos para municipios de Catalunya con menos de 5.000 habitantes. En la misma línea, Infraestructures ha sacado a concurso la redacción del proyecto del Eix Transversal de Ponent de Castelldans a Torrebesses, una iniciativa para la que la Generalitat prevé en sus presupuestos una partida de cinco millones este año.

El Eix permitirá conectar la zona del Urgell con Terres del Ebre, desde la A-2 en Bell-puig, siguiendo el trazado de la C-233, pasando por la AP-2 en Les Borges, siguiendo por la C-233 y enlazando con la C-12 a través de una carretera local hasta Torrebesses.