SEGRE

EDITORIAL

Incremento de muertos en las carreteras

Creado:

Actualizado:

Las cifras escalofriantes de muertos en las carreteras que teníamos en décadas pasadas (como ejemplo citaremos el año 1998 en que fallecieron en las vías españolas 4.000 personas) gracias a la construcción o mejora de autopistas y autovías se redujeron en un 70 por ciento en 20 años, cerrando 2017 con 1.300, que siguen siendo muchas personas con nombres, apellidos y familias destrozadas, pero que demuestran que una red de infraestructuras mejorada y la penalización de las conductas incívicas o de distracciones al volante logran un descenso notable de tragedias. El carnet por puntos, el endurecimiento del Código Penal y las muchas campañas de sensibilización hicieron el resto y antes de la pandemia se había llegado a un punto de estabilización de la cifra de víctimas. Tras los dos años de diferentes medidas de confinamiento y de restricciones de la movilidad, la carretera vuelve a tener indicadores de alarma que conviene atajar cuanto antes.

Por una parte, Generalitat y Estado proyectan implantar un tercer carril para facilitar los adelantamientos en más de 192 kilómetros de las carreteras de Lleida y de su área de tránsito habitual. Este modelo, conocido como 2+1, tiene como objetivo aumentar la seguridad viaria, evitar choques frontales y reducir los accidentes mortales. El conseller de Territorio, Juli Fernàndez, presentó el miércoles esta estrategia, que se aplicará hasta 2030 en 400 kilómetros de carreteras catalanas y supondrá una inversión de más de 660 millones de euros.

Sin duda es un paso importante, pero hacen falta muchos otros y para ello los Mossos ya han iniciado desde hace dos semanas charlas a trabajadores de bonÀrea después de que en enero fallecieran dos jóvenes de Guissona en sendos accidentes in itinere, es decir, en los desplazamientos al lugar de trabajo. Esta campaña se extenderá a todas las grandes firmas de Lleida, puesto que precisamente los recorridos que más conocemos son altamente peligrosos porque provocan nuestra relajación al volante. Por otra parte, para el domingo está convocada una concentración de vecinos de Castellserà y de otros municipios de la carretera de Balaguer a Tàrrega, con cruces muy peligrosos sin rotondas, para exigir a la administración estos viales.

Las cifras de este año, siete muertos ya y solo estamos en marzo, no permiten bajar la guardia.

Riego y futuroLa cada vez más evidente escasez de los recursos hídricos obliga al Canal d’Urgell a agilizar al máximo la modernización de riegos, pero como bien dijeron la consellera Teresa Jordà y el presidente de esta comunidad, Amadeu Ros, este ahorro ha de servir para cubrir las necesidades del Segarra-Garrigues, no para otras cuencas internas o de fuera de Catalunya.

tracking