Estos vehículos no pagarán los nuevos peajes en 2024

La DGT dice qué conductores quedarán libres de pagar peaje en carreteras en 2024, si finalmente se acaba aprobando la medida. Según el propio director general de Tráfico, Pere Navarro: “habría una serie de casos y circunstancias en las que no se pagaría dicho peaje. Dichos casos corresponderían a aquellos desplazamientos que discurran por autopistas, autovías y las carreteras convencionales que obedezcan a motivos laborales, médicos o de estudio”, señaló el director general de Tráfico.

Así, no pagarían los peajes los vehículos que realicen el recorrido para ir y volver del trabajo, del centro de estudios o por un tema médico. Navarro argumentó al respecto que “por ejemplo, el viaje diario, el cotidiano por tema laboral, el tío que tiene que coger la autovía cada día para ir y volver del trabajo, éste queda exento del pago, si no lo crujiríamos." Esta excepción también se haría con los trayectos por cuestiones educativas y médicas.

Lo que no se ha confirmado es cómo el Gobierno hará estas excepciones, cómo el conductor podrá alegar que está realizando uno de sus trayectos diarios por motivos laborales y educativos. En la misma línea, también queda por definir el importe final que habrá que abonar por kilómetro recorrido, pues una posibilidad es que los vehículos más contaminantes paguen mayores cantidades.

Con una media de recaudación de unos 4 céntimos por cada kilómetro recorrido, ir de Barcelona a Madrid costará unos 25 euros. No obstante, aún no se sabe que cantidad habrá que pagar por kilómetro ya que ante el aluvión de críticas recibidas el Gobierno baraja ahora implantar peajes con un coste de un céntimo por kilómetro, por lo que el viaje de Barcelona a Madrid rondaría los 6 euros. La patronal del sector, Seopan, planteó el año pasado una alternativa mucho más elevada: 9 céntimos por kilómetro para particulares y 19 céntimos para transportistas. Ahora también ha rebajado sus pretensiones y propone 3 céntimos por kilómetro a los vehículos ligeros y 14 céntimos al transporte pesado.

Con esto, el Gobierno pretende recaudar unos 3.000 millones de euros anuales, lo que supondría incrementar en casi el 50% el presupuesto actual para infraestructuras viarias que tiene el Ministerio de Transportes, que es de 2.340 millones de euros.