Estos son los coches eléctricos más asequibles
Un coche eléctrico en un expositor de un concesionario
En 2021 las ventas de coches eléctricos han aumentado un 32% y las de híbridos enchufables un 84%. Se espera que este año lo hagan aún más por las crecientes restricciones a la circulación de vehículos con motor de combustión en las grandes ciudades. En estos momentos, hay en el mercado dos tipos de coches con etiqueta “0 emisiones” que permiten acceder a esas zonas de bajas emisiones que se van a ir implantando en todas las ciudades de más de 50.000 habitantes: los coches totalmente eléctricos y los híbridos enchufables.
La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha analizado diferents coches eléctricos e híbridos enchufables para comparar sus prestaciones, seguridad y precios. Calculan que con la ayuda del Plan Moves III, aunque su precio de compra es más caro, la inversión se compensa alrededor de los 100.000 km recorridos.
Tanto los coches eléctricos 100% como los híbridos enchufables (PHEV por sus siglas en inglés) son recomendables si se pueden cargar en casa en horario valle, cuando la electricidad es más barata, y, en el caso de los 100% eléctricos, si no se necesita hacer muchos viajes largos con el vehículo. Los cargadores se pueden instalar fácilmente en un garaje individual y también en los garajes comunitarios.
Los costes de uso de los coches eléctricos y de los híbridos enchufables si se conducen en modo eléctrico son muy bajos, pero su precio de compra es algo más elevado que el de otros coches. Si se recarga por la noche con tarifa PVPC, cada 100 km cuestan 2,66 euros, mientras que con un coche de gasolina serían 10,6 euros y 8,3 euros con un diésel.
La OCU ha comparado el coste de un vehículo eléctrico con sus versiones híbrida de combustión e híbrida enchufable y ha comprobado que la versión eléctrica es la más económica a partir de 100.000 km recorridos. En estos cálculos, se ha tenido en cuenta que se ha comprado con las ayudas del Plan Moves III, que suponen hasta 7.000 euros de descuento en el precio de compra. Para recibir estas subvenciones el vehículo debe tener un precio inferior a 45.000 euros antes de impuestos (o 54.450 con IVA).
El híbrido enchufable compensa a partir de los 140.000 km recorridos. El ahorro es menor que con los eléctricos, pues solo se produce durante los primeros 40 o 50 km. Esta economía de uso se mantiene a pesar de las últimas subidas del coste de la electricidad, que ha encarecido en 257 euros su recarga anual.
Entre los 25 modelos 100% eléctricos analizados, destacan dos por su buena relación calidad-precio, ya que se pueden comprar por menos de 35.000 euros y aprovechar la subvención.
Hyundai Ioniq eléctrico
Su precio de salida es de 34.210 pero se puede reducir hasta 27.210 con la ayuda del Plan Moves III. Su potencia es de 136 CV y tiene 240 km de autonomía eléctrica. Consume 3,2 euros/100 km. A favor, tiene un consumo de electricidad muy bajo y un precio ajustado. Como punto negativo, la OCU denuncia escasa visibilidad a través de las ventanillas y los retrovisores.
Peugeot e-2008
Cuesta 32.650 euros (25.650 euros con la ayuda del Plan Moves III) y tiene 136 CV de potencia. Su autonomía eléctrica es de 230 km y consume 4 euros cada 100 km. A favor, la OCU destaca la amplitud de su espacio interior y una buena iluminación mientras que en contra aducen que sus mandos no son fáciles de manejar.
De los 35 coches híbridos enchufables analizados, la OCU destaca dos por su precio y calidad:
Toyota Prius Plug-in
Cuesta 33.900 euros (28.900 euros con la ayuda del Plan Moves III), su potencia es de 122 CV y tiene 40 km de autonomia eléctrica. Su consumo (70% en modo eléctrico) es de 4,7 euros/100 km. A favor tiene un consumo bajo y unas plazas delanteras muy espaciosas y en contra una visibilidad mejorable y la escasa capacidad del maletero.
Kia Ceed Tourer (1.6 PHEV)
Su precio es de 28.180 euros (23.180 24.180 euros con la ayuda del Plan Moves III). Tiene una potencia de 141 CV y una autonomía eléctrica de 45 km. Su consumo (70% en modo eléctrico) es de 5,4 euros/100 km. A favor tiene la amplitud de su espacio interior y su bajo precio y en contra el ruido cuando se circula a alta velocidad con el motor de gasolina.
