La DGT reconoce que la eliminación del margen de 20 km/h puede favorecer la instalación de más radares de tramo
Un radar de tramo en Vilagrassa.
El director general de Tráfico, Pere Navarro, ha reconocido que la eliminación del margen de 20 km/h "puede favorecer la instalación de más radares de tramo" en carreteras convencionales.
La finalidad de esta medida es reducir la velocidad en los adelantamientos, una de las maniobras más peligrosas y que más siniestros mortales provocan en carreteras convencionales. Pero también reducirá el número de adelantamientos. "Hay quien dice que durará más el adelantamiento. Sí, pero no es ninguna obligación adelantar. Vas a adelantar cuando puedas, y si no se puede, no adelantas y punto", concluye el director general de Tráfico.
"Dos de cada tres siniestros mortales se producen en carreteras convencionales. En 2019, año de referencia, se produjeron 239 fallecidos en colisión frontal en este tipo de vía. Esta supresión va en consonancia con el principio de Sistema Seguro de eliminar o reducir los riesgos, y los adelantamientos son uno de ellos", ha explicado Navarro durante un encuentro digital sobre la reforma de la Ley de Tráfico.
"(La supresión del margen de 20 km/h) puede favorecer la instalación, en un futuro, de más radares de tramo. Y los radares de tramo se consideran más justos que los de puesto", ha reconocido Navarro.
Navarro asegura que España era el único país de Europa con la excepción de los 20 km/h y había que acabar con ella. "En ningún país de nuestro entorno existe este margen. Disponer de ese margen de 20 km/h incita a realizar adelantamientos, que es una maniobra de mucho riesgo que puede dar lugar a colisiones frontales. En 2019 fallecieron 239 personas en colisiones frontales en carreteras convencionales. Había que tomar medidas", ha insistido.
Según Navarro, en un año tendrán más datos para analizar el efecto de la medida. "Es verdad que este tema ha tenido una cierta polémica. Frente a la polémica siempre digo que de aquí a un año tendremos los datos y los datos nos darán la respuesta sobre si es una medida que ayuda a reducir los accidentes o no. Con lo cual, no hace falta meterse en un gran debate. Vamos a realizar un seguimiento durante el primer año y tendremos los datos sobre su eficacia", ha explicado.
