Trànsit propone los 16 años como edad mínima para conducir un VMP, casco obligatorio y la necesidad de tener seguro
Ha elaborado una ordenanza modelo para regular los patinetes eléctricos en Cataluña y armonizar las normativas municipales
Un usuario de patinete eléctrico en la Rambla Ferran.
El Servei Català de Trànsit (SCT) ha propuesto que la edad mínima para circular en patinete eléctrico sea los 16 años, que el uso de casco sea obligatorio y que los usuarios de estos vehículos de movilidad personal dispongan de un seguro de responsabilidad civil contratado. Estas son las principales recomendaciones de la propuesta de ordenanza de regulación común que Trànsit ha elaborado con el objetivo de homogeneizar las normativas municipales de Cataluña sobre estos elementos. El documento, que quiere ser una guía para todas las poblaciones, también prohíbe a los VMP circular por las aceras, ramblas o paseos. Además, les aconseja no transitar en espacios de uso preferente de peatones y respetar los itinerarios accesibles.
La ordenanza modelo es uno redactado básico para guiar y facilitar a los municipios la inclusión de la regulación de los vehículos de movilidad personal (VMP) en sus ordenanzas de movilidad o circulación. Al mismo tiempo quiere simplificar y clarificar la información sobre los derechos y deberes de los usuarios de los patinetes eléctricos. La herramienta pretende promover una movilidad urbana más segura para todos los colectivos, una mejor convivencia entre los diferentes modos de transporte y protección de los más vulnerables como los peatones.
El director del Servei Català de Trànsit Ramon Lamiel, ha remarcado que “este dosier técnico es una ordenanza de ordenanzas, una herramienta para ordenar la movilidad de estos vehículos, cuya siniestralidad hemos visto que se ha incrementado notablemente los últimos años.” Ha explicado que se ha llevado a cabo uno análisis de la normativa actual y se ha detectado que hay mucha confusión sobre el uso de estos vehículos. “Con este dosier ofrecemos a los municipios criterio, opinión y autoridad”, ha subrayado. El titular de Trànsit también ha señalado que el texto da a las poblaciones catalanas un punto de partida que les servirá de base.
Principales recomendaciones
El documento, que se incluye en el 29è Dossier Tècnic del Servei Català de Trànsit sobre recomendaciones para la circulación segura de los vehículos de movilidad personal, aconseja a las entidades locales sobre aspectos todavía no legislados en la circulación de patinetes eléctricos. Destacan la edad mínima para circular con patinete eléctrico, que queda fijada en los 16 años; el uso obligatorio del casco; o la contratación de un seguro de responsabilidad civil por parte de los usuarios de patinetes eléctricos.
La ordenanza también clarifica los espacios de circulación del vehículos de movilidad personal en zona urbana para minimizar el conflicto vial de los patinetes eléctricos con otros usuarios de la vía pública. En este sentido, de forma genérica no permite la circulación de VMP en aceras, ramblas o paseos; se recomienda no transitar en espacios de uso preferente de peatones y respetar el itinerario accesible para las personas que van a pie. Aparte, también se especifican las zonas de circulación prioritaria como vías ciclables y zonas 30 kilómetros por hora. En las calles con una limitación a 50 kilómetros por hora se recomienda evitar circular con VMP y se recuerda la prohibición de transitar por traveseras y vías interurbanas.
Por otra parte, en el documento también se acuerda de que los conductores de vehículos de movilidad personal pueden incurrir en conductas sancionables, como por ejemplo: uso del teléfono móvil o de auriculares, no someterse a la prueba de alcohol o drogas, circular por aceras o zonas de peatones o circular con un acompañante.
Este modelo de ordenanza es una anexo de un estudio más amplio sobre los vehículos de movilidad personal que ha realizado el SCT y que da respuesta al Pacte Nacional per a la Mobilitat Segura i Sostenible sobre establecer recomendaciones para la circulación segura de los vehículos de movilidad personal (VMP).
Crecen los accidentes con VMP implicados
Según el SCT, la implicación en accidentes de tráfico con víctimas de vehículos en motor no matriculados en Cataluña (filtro que permite asimilarse a los VMP) se ha incrementado progresivamente entre 2018 y 2021. Si el año 2018 esta tipología de transportes sólo representaban un 0,4% de los implicados en accidentes de tráfico, el año 2021 ya eran el 4,2%; una cifra que se aproxima a la de las bicicletas, que representan el 5,6% de los implicados en accidentes de tráfico. Mayoritariamente, los accidentes en que se ven implicados vehículos en motor no matriculados son colisiones con otros medios de transporte.
El dosier técnico también radiografía las diferentes ordenanzas municipales existentes en Cataluña y concluye que entre las grandes ciudades catalanas (municipios con más de 100.000 habitantes) hay más porcentaje de ordenanzas actualizadas y adaptadas y también se destaca que hay cierta heterogeneidad en las diferentes ordenanzas municipales del país, hecho que dificulta la comprensión por parte de los usuarios
Nuevo material para los cursos de formación de conducción segura de VMP
El Servei Català de Trànsit acompañará este trabajo de homogeneización normativa de un proceso de información y educación a la ciudadanía y de formación de los policías de tráfico, con el objetivo de dar a conocer como circular de manera segura en VMP en los pueblos y ciudades, y garantizar una buena convivencia con los otros usuarios de la movilidad. Se han elaborado unas orientaciones acompañadas de unos audiovisuales breves para que los educadores y educadoras viales puedan elaborar sus programaciones en torno al patinete eléctrico. Se trata de proporcionar una base para adaptar el proceso de enseñanza-aprendizaje a cada situación y colectivo.
